KHI: completato lo sviluppo tecnologico di CCS per i trasportatori di H2 liquido

La giapponese Kawasaki Heavy Industries (KHI) ha completato lo sviluppo tecnologico per un sistema di contenimento del carico (CCS) da utilizzare nei grandi vettori di idrogeno liquefatto.

Come spiegato, KHI ha progettato e costruito un serbatoio di prova da utilizzare per verificare le prestazioni di un CCS per grandi vettori di idrogeno liquefatto e ha condotto test di verifica.

Per consentire il trasporto marittimo di grandi volumi di idrogeno, l'idrogeno deve essere raffreddato a –253°C per essere liquefatto e ridotto a 1/800 del suo volume allo stato gassoso e mantenuto in modo affidabile in queste condizioni di bassa temperatura per lunghi periodi .

Per raggiungere questo obiettivo, Kawasaki ha sviluppato un nuovo CCS distintivo, il tipo CC61H, per i vettori di idrogeno liquefatto su larga scala. Utilizza un design sferico per mantenere la superficie esterna piccola rispetto alla capacità interna e ridurre al minimo l'ingresso di calore. Presenta inoltre una struttura a doppio guscio che garantisce un isolamento termico in due fasi ad alte prestazioni.

Il serbatoio di prova progettato sulla base del tipo CC61H è di dimensioni simili al CCS pianificato per l'uso su grandi navi trasportatrici di idrogeno liquefatto, ciascuna delle quali sarà equipaggiata con quattro cisterne da 40.000 metri cubi per una capacità di carico totale di 160.000 metri cubi.

Le dimensioni strutturali dei componenti del serbatoio di prova, come lo spessore degli elementi strutturali e dei materiali di isolamento termico, sono state adattate per corrispondere alle navi reali.

Inoltre è stata verificata l'integrità della nuova struttura, compreso il montaggio, le saldature e la lavorabilità degli isolamenti.

Durante la fase finale del processo di sviluppo, Kawasaki ha effettuato test di sostituzione del gas, raffreddamento e riscaldamento utilizzando il serbatoio di prova. È stato inoltre confermato che è possibile effettuare un'efficiente sostituzione del gas per lo spazio interno del serbatoio di grandi dimensioni utilizzando gas inerte e che le prestazioni di isolamento sono state raggiunte come previsto.

Questo progetto è stato realizzato nell'ambito del programma di sovvenzione NEDO "Progetto di sviluppo tecnologico per la costruzione di una società dell'idrogeno, sviluppo tecnologico per l'utilizzo dell'energia dell'idrogeno su larga scala, sviluppo di attrezzature per il trasporto e lo stoccaggio su larga scala e apparecchiature terminali per l'esportazione e l'importazione di idrogeno liquefatto". .

Guardando al futuro, Kawasaki continuerà il suo lavoro sui grandi vettori di idrogeno liquefatto per operazioni commerciali, in linea con un progetto dimostrativo di commercializzazione della catena di fornitura di idrogeno liquefatto che durerà fino al 2030.

Va ricordato che, nell’aprile 2022, la società ha ricevuto l’approvazione di principio (AiP) per il suo progetto di vettore di idrogeno liquefatto di grandi dimensioni dalla società di classificazione ClassNK.

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